Dobór rozmiaru ramy

Dlaczego rozmiar ramy ma znaczenie

Zły rozmiar ramy to jeden z najczęstszych błędów, jakie widzimy w naszym serwisie przy ul. we Wrocławiu. Klient przyjeżdża z bólem kolan albo z uczuciem, że rower jakoś nie chce jechać tak, jak powinien, a po chwili okazuje się, że dosiad jest całkowicie rozregulowany już od samego początku, bo rama była o dwa rozmiary za duża. Rower można nastroić, wymienić komponenty, ale jeśli trójkąt ramy nie pasuje do proporcji ciała, żadna regulacja siodełka ani mostka tego nie naprostuje do końca.

W Marku Koło zajmujemy się tym od 2009 roku, czyli już siedemnaście lat, i przez ten czas przewinęły się przez nasz warsztat tysiące rowerów z całego Dolnego Śląska. Wyrobiliśmy sobie prosty wniosek: dobrze dobrany rozmiar ramy to połowa sukcesu. Reszta to już detale.

Od czego zaczynamy pomiar

Kiedy przychodzisz do nas po pomoc w doborze ramy, pierwszą rzeczą, którą robi nasz mechanik Tomasz, jest pomiar długości wewnętrznej nogi, czyli tak zwanego kroku. Mierzysz boso, plecami do ściany, z książką wciśniętą poziomo między nogi tak mocno, jak robi to siodełko podczas jazdy. To nie jest sprawa o pięć minut, bo luzowanie mięśni i pozycja ciała potrafią zmienić wynik o dwa centymetry, a te dwa centymetry to czasem cała klasa rozmiaru ramy.

Do tego dochodzi długość tułowia i rozpiętość ramion. Na rowerze szosowym proporcje te mają inne przełożenie na dobór ramy niż na góralu czy rowerze crossowym. Stosujemy tu uproszczone wzory geometryczne sprawdzone przez lata praktyki, ale posiłkujemy się też tabelami producenta, bo każda marka ma własne stack i reach.

Geometria ramy a typ roweru

Przy rowerze górskim kluczowy jest tak zwany efektywna długość górnej rury, czyli wymiar poziomy od główki rury do osi podsiodłowej. Dla roweru szosowego sprawa jest bardziej skomplikowana, bo dochodzi jeszcze kąt rury podsiodłowej i wysokość suportu nad ziemią. Rower crossowy czy gravel rządzi się znowu innymi prawami, bo zakłada wyprostowaną pozycję ciała i zazwyczaj krótszy mostek.

W przypadku rowerów dla dzieci, których sprzedajemy sporo we Wrocławiu, szczególnie w sezonie wiosna-lato, rozmiar podaje się w calach koła, a nie geometrii ramy, ale i tu patrzymy przede wszystkim na to, czy dziecko dosięga do ziemi obiema stopami i jak daleko ma do kierownicy. Rama zbyt duża u dziecka to prosta droga do strachu przed jazdą i unikania roweru przez kolejne lata.

Test jazdy i korekta po doborze

Sam pomiar to jeszcze nie koniec. Tomasz zawsze prosi, żeby przejechać kilka metrów po chodniku przed sklepem albo, jeśli ktoś ma już rower, przyniósł go do nas na stojak serwisowy. Na stojaku widać od razu, czy kolano wędruje do wewnątrz przy wciśnięciu pedału, czy nadgarstek jest zbyt mocno ugięty. To są sygnały, że sama rama może być w porządku, ale trzeba skorygować pozycję siodełka, długość mostka albo wysokość kierownicy.

Zdarza się też, że klient jest dokładnie na granicy dwóch rozmiarów i tu nie ma jednej dobrej odpowiedzi. Wtedy pytamy, jak zamierza używać roweru: długie trasy asfaltowe czy szybkie zjazdy w Górach Sowich i Karkonoszach. Dla długich tras lepiej sprawdza się większy rozmiar z wyprostowaną pozycją, dla technicznego terenu mniejszy, bo łatwiej nim manewrować.

Materiał ramy a odczucia podczas jazdy

Warto wiedzieć, że ten sam rozmiar w ramie aluminiowej i w ramie z włókna węglowego da zupełnie inne odczucia na drodze, bo oba materiały inaczej tłumią drgania. Aluminium jest sztywne i precyzyjnie przekazuje każdy wstrząs, karbon tłumi je nieco bardziej. Rama stalowa, coraz rzadsza, ale wciąż spotykana przy rowerach turystycznych i bikepackingowych, jest zazwyczaj dłuższa w tylnych haczykami, co stabilizuje rower przy obciążeniu sakwami.

Dobierając ramę, zawsze rozmawiamy też o tym, co planuje na niej zamontować. Inaczej wygląda dobór geometrii, gdy ktoś chce pojechać w Pireneje z pełnym bagażem, a inaczej, gdy chce po prostu dojeżdżać codziennie z Psiego Pola do centrum Wrocławia.

Zapraszamy do sklepu

Jeśli nie jesteś pewien, jaki rozmiar ramy jest odpowiedni dla ciebie, przyjedź do nas na Wrocław. Pomiar, rozmowa i krótki test nie zajmą więcej niż pół godziny, a dają pewność, że nowy rower będzie służył bez problemów przez lata. Możesz też zadzwonić wcześniej, żeby umówić się na spokojny termin, szczególnie wiosną, gdy w serwisie bywa gwarno i chętnie rezerwujemy konkretną godzinę dla klientów planujących nowy zakup.